OFO小黄车 是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，解决了城市出行“最后一公里”的问题。从一定意义上来讲，OFO是共享经济的发起者。
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继去年小蓝单车爆发“挤兑”危机后，近日，小黄车ofo也迎来押金“挤兑”潮。最新数据显示，ofo退押金“排队”人数已超1000万，待退金额逾10亿元。复盘来看，ofo用户们似乎显得有些后知后觉。实际上，当2018年各地共享单车“坟场”图片在网上流传时，已经预示着共享单车从风口跌落。
| 眼见他起高楼
| 眼见他宴宾客
7月8日，ofo宣布停止在以色列和其他中东国家的业务，所有的自行车都会被捐献给慈善机构。从进入到撤退，ofo在以色列不过五个月时间。其实，捐献只是为了避免对车进行善后处理的成本。
在其他国家的撤退和以色列类似。ofo在芝加哥只试运营了两个月，由于政府规定共享单车必须具有“锁到东西上”的功能，不得不于7月9日宣布撤出芝加哥；ofo在印度试运营了四个月，大裁员的消息传出没几天，就于7月11日正式宣布撤出印度；在澳大利亚，由于进入比较早，ofo已经做了很多努力，如配备头盔、规定摆放地点，但也因为使用率极低而撤退；12日，ofo英国团队表示撤回向英格兰西约克郡城利兹投放1000辆单车的计划……
哈啰、摩拜背后巨头的推动，ofo很快走向下半场。“ofo被滴滴收购”、“ofo与摩拜合作”、“ofo退押金困难”也陆续上了热搜……
| 眼见他楼塌了
紧接着，马化腾在这个朋友圈下面留言指出，ofo的溃败原因在于“veto right”。
欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈转发类似的观点，称ofo真正死因在于“一票否决权”：
“目前，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。5个一票否决权，啥事都不通过。很多创业公司不太注意法律的设定，留下很多的法律漏洞，这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁。”
19日的内部信中，戴威更坦言，“从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。”“尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。”
编辑 | Howard @潘景页
素材 | 36Kr、花瓣网、ZAKER
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